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洱源剑川境内214国道“很受伤”

来源:2020-01-02 02:25:30

车流增多 负荷过重 养护困难
洱源剑川境内214国道“很受伤”

本报讯(记者 赵子忠) 近一段时间以来,有不少司机拨打本报新闻热线15087275888、15087275999反映:洱源、剑川境内214国道路面破损严重,不仅严重影响车辆通行,而且存在很大的安全隐患。相关报道刊出后,大理公路管理总段高度重视。12月9日,大理公路管理总段邀本报记者驱车前往洱源、剑川,实地查勘路面破损情况。

亲历:10多公里路开车花了40分钟

上午8时,记者一行从大理出发前往洱源、剑川。
从大理至洱源县城路况尚可,但从县城出来没多久,路况开始变差。不仅路面坑坑洼洼,而且有厚厚一层施工车辆泼洒的砂石、泥土覆盖在沥青路面上,被大车的刹车淋水“加工”后,湿滑难行。
行至剑川境内,路况变得更加糟糕。路面上不仅到处是沉陷的坑洼以及各种裂痕,而且同样覆盖了一层施工车辆泼洒的砂石、泥土,泥泞不堪。行至剑川县城附近,路况才有所好转。但从剑川县城至剑川与丽江交界处,路况又变得很糟糕,10多公里的路程,开车竟花了40分钟。一路之上,过往车辆都小心翼翼地行驶,由于车速较慢,车辆排起了长龙。在这段泥泞的路上,记者见到一辆满载水泥的大货车侧翻在路边。
趁停车休息的间隙,记者随机采访了路边的两位司机。一位正在擦拭挡风玻璃上污泥的面包车司机告诉记者:“从今年5月份大丽高速公路正式动工以来,这段路就一直烂到现在,比一些山村道路还难跑!”一位中巴车司机则无奈地对记者说:“每次跑这条路,我都提心吊胆的,生怕翻车!”

探究:两大主因导致路面破损严重

洱源、剑川境内214国道为何破损如此严重?大理公路管理总段的工作人员总结了两大方面的原因:一是受大丽高速公路建设施工影响,洱源、剑川境内214国道车流量大增,庞大的交通流量使得路面不堪重负;二是增加的大多数是重型超载施工车辆,这些施工车辆的载重量都在70吨以上(214国道的设计承载量只是10—20吨),超载、超限导致路面破损加剧。
据省管公路道班交通量间隙式调查统计, 214国道剑川境内混合交通量2009年为10083辆,2010年为21499辆,增长了21.3%。其中,日平均行驶的特大型货车,2009年车流量为330辆,2010年车流量为1266辆,增长了384%。

难题:屡修屡坏养护难

大理公路管理总段剑川管理段段长杨志春告诉记者,公路养护部门一直在对破损的214国道路面进行养护。今年5月份以来,剑川管理段的工作人员放弃双休和节假日,抢抓工期,对214国道进行了全面养护,先后动用了综合养护车等多种养护设备,对受损路段进行了反复修复养护,但每次都是修复没多久又被压坏。由于日常养护工作量大增,按目前小修保养预算投入,难以维持214国道路况的稳定。今年1月至11月初,光是剑川管理段管养的34公里214国道就累计耗用沥青149吨(平均每公里4.4吨),片石、碎石耗用4522立方米,特别是受施工影响路段的路面病害不断出现,养护工作量远远超出了小修保养的范畴。
此外, 214国道行车密度高,沿线施工开口较多(洱源和剑川段沿线的施工开口达33个。其中,洱源段开口17个,剑川段开口16个),不仅使得养护工作难以正常开展,而且还存在很大的危险性。
大理公路管理总段的工作人员介绍说,目前214国道沿线各管理段除了每日必须的养护之外,一方面积极与大丽高速公路建设项目部协商接养施工影响路段;另一方面向上级申请追加相应的项目经费,在核定材料方面给予政策性倾斜,对管护路段进行及时维护,尽最大努力在大丽高速公路施工期间做好214国道的养护工作。


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